智慧標(biāo)識并不是一個新概念，從“金子招牌”簡單功能到標(biāo)識標(biāo)牌制作的綜合系統(tǒng)，到單一線下系統(tǒng)開發(fā)又有線上連接的管理與服務(wù)，直到IOT通信技術(shù)的成熟才明確了“智慧標(biāo)識”理念。但相比傳統(tǒng)信息化，智慧標(biāo)識并不是簡單的幾個信息化系統(tǒng)的總和，它的模式不僅是需要業(yè)主認(rèn)可與用戶使用習(xí)慣等，更是對整個出行系統(tǒng)的智能能力的一次重塑。

在建筑中找人、找車、找地難的問題日漸嚴(yán)重，目前基本都以看靜態(tài)標(biāo)識，找動線，問工作人員來解決，部分商業(yè)場所還希望市民在場景中“迷路”，如何對靜態(tài)標(biāo)識能源與預(yù)警有效管理與控制，如何對于出行相關(guān)的動態(tài)信息高效的運維，如何通過信息技術(shù)的智能出行方案為用戶解決線上出行服務(wù)等，管理者需要提高意識，引進(jìn)智慧標(biāo)識解決方案。

智慧標(biāo)識以管理、運維、服務(wù)等角度為主要功能，管理者與供應(yīng)方在應(yīng)用環(huán)境中應(yīng)綜合評估，結(jié)合實際情況出發(fā)不做盲目投資，在超大型建筑、超復(fù)雜環(huán)境、建筑功能多樣化的場景往往是智慧標(biāo)識的不二之選。

在城市建設(shè)中，往往一些建筑公共建筑與商業(yè)建筑需要為超大人流與不同人群提供日程活動，因其功能特征使用用戶超多，安全、導(dǎo)引、服務(wù)等管理者越來越重視，智慧標(biāo)識以新思路、新技術(shù)、新服務(wù)為用戶提供物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

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     標(biāo)識產(chǎn)業(yè)長期服務(wù)于能源、汽車、金融、城市建設(shè)等增量市場，大多圍繞著生產(chǎn)工藝、生產(chǎn)規(guī)模、專業(yè)人才、管理流程、服務(wù)效率等方面，從傳統(tǒng)的直線型、職能型、事業(yè)部型、矩陣型等企業(yè)發(fā)展至今，完成財富積累與核心競爭力。

    標(biāo)識企業(yè)中有軟件技術(shù)開發(fā)人員的公司寥寥無幾，企業(yè)的文化水平普遍偏低，大多投入開發(fā)的管理者對信息技術(shù)知識薄弱，開發(fā)人員不熟悉標(biāo)識行業(yè)開發(fā)的系統(tǒng)缺乏“自頂向下”的整體思維。技術(shù)路線選擇沒有可參照少只能自己摸索，如沒有大型系統(tǒng)開發(fā)經(jīng)驗往往會走入死胡同，“財力”往往也用不到刀刃上。

    標(biāo)識企業(yè)“自底向上”投入開發(fā)的信息系統(tǒng)符合現(xiàn)實應(yīng)用的邏輯過程，適合現(xiàn)階段的真正需要，對開發(fā)費用可控。由于系統(tǒng)未進(jìn)行全局規(guī)劃，系統(tǒng)的功能與數(shù)據(jù)一致性與完整性難以保證，為了滿足系統(tǒng)升級需要，與第三方系統(tǒng)、智慧城市系統(tǒng)對接，往往系統(tǒng)不得不重新調(diào)整系統(tǒng)，甚至要求重新設(shè)計系統(tǒng)。

    圍繞著連接、管理、運維、應(yīng)用的“智慧標(biāo)識”系統(tǒng)，將作為信息技術(shù)變革與“數(shù)字中國”建設(shè)想結(jié)合的新一代城市互聯(lián)網(wǎng)標(biāo)準(zhǔn)服務(wù)設(shè)施，系統(tǒng)的綜合能力，數(shù)據(jù)互聯(lián)互通的能力，與智慧城市的連接能力，與BAT或服務(wù)類線上應(yīng)用的共享能力等所有的迭代無不對信息技術(shù)升級與研發(fā)團(tuán)隊是一個考驗。